关于#matlab#的问题，如何解决？

通过matlab语言编写生成纯电动汽车动力性换挡曲线的代码，类似下图这种。请问有没有博主可以提供代码参考参考，最好对代码有些注释

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ls这也太夸张了。

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引用chatgpt部分指引作答：
运行结果如下：

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以下是使用MATLAB编写纯电动汽车动力性换挡曲线的示例代码：

% 定义速度范围和踏板开度范围
speed_range = 0:10:80; % km/h
pedal_range = 0:0.2:1.0;

% 定义升档和降档线的函数
upshift_line = @(v) (v < 35) .* 0 + (v >= 35) .* 1.0; % 升档线
downshift_line = @(v) (v < 45) .* 0 + (v >= 45) .* 1.0; % 降档线

% 绘制图像
figure;
hold on;
% 绘制升档线
plot(speed_range, upshift_line(speed_range), 'r-', 'LineWidth', 2);
% 绘制降档线
plot(speed_range, downshift_line(speed_range), 'b-', 'LineWidth', 2);
% 设置坐标轴和标签
axis([0 80 0 1.0]);
xlabel('速度 (km/h)');
ylabel('踏板开度');
yticks(pedal_range);
xticks(0:10:80);
grid on;
legend('升档', '降档');
hold off;

如果有帮助，请记得采纳哟，谢谢

该回答引用ChatGPT
要生成这种曲线，可以使用Matlab中的Simulink工具箱，结合车辆动力学模型和控制策略来实现。如果没有相关的模型和策略，可以参考网上已有的实现，或者自己手动根据实验数据拟合曲线方程实现。
以下是一份简单的Matlab代码示例，用于绘制一条类似的曲线：

% 动力性曲线示例代码
x = 0:0.1:6;
y = [0 12 30 45 60 80 100 110 110 110 110 110];
% 绘制曲线
plot(x,y); 
xlabel('车速(km/h)');
ylabel('牵引力(kN)');
title('动力性曲线');

需要注意的是，这仅仅是一种简单的示例，真正的动力性曲线需要结合车辆动力学模型和控制策略来实现。如果需要使用Simulink进行建模，可以在Simulink中添加Vehicle Dynamics Blockset和Control System Toolbox等工具箱，具体实现方式请参考Matlab和Simulink的官方文档或者相关教程。

以下答案由GPT-3.5大模型与博主波罗歌共同编写：
以下是一段MATLAB代码，用于根据速度和电机转速生成一个简单的纯电动汽车动力性换挡曲线：

clc;
clear;

% 基础参数
g = 9.81;           % 重力加速度
L = 2.6;            % 轴距
m = 1200;           % 质量
Cd = 0.3;           % 空气阻力系数
Af = 2;             % 车辆正面积
rho = 1.2;          % 空气密度
r = 0.3;            % 轮半径
Nm = 10000;         % 电机转速最大值
Nm_max = 4000;      % 最大扭矩电机转速
Pn = 80;            % 额定功率
3600;               % 将W转为Wh
Vn = 72;            % 额定电压
Km = 56;            % 电机常数
Ke = 0.1;           % 反电势系数
R = 0.003;          % 电机内阻

% 换挡参数
Vs = [20, 50, 80, 110];  % 换挡速度
GearRatio = [5, 4, 3, 2];       % 齿轮比

% 速度范围
vmin = 0;           % 最低速度
vmax = 120;         % 最高速度
vmid = 0.5 * (vmin + vmax);  % 最高速度/2
v = linspace(vmin, vmax, 1200); % 生成速度范围数组

% 电机转速
Nm_data = v * GearRatio(end) * r / 60;  % 根据速度和齿轮比生成电机转速数组

% 计算阻力和动力
F = 0.5 * Cd * Af * rho .* v.^2 + m * g * sin(0);   % 空气阻力和重力阻力
P = F .* v;         % 动力

% 计算电机输出
Pe = P ./ 0.92;     % 假设90%的传动效率
I = Pe./Vn./0.98;   % 假设98%的电池放电效率
T = I./Km ./ GearRatio(end);    % 电机输出转矩
Nm_data(T>Nm_max) = Nm_max;     % 电机转矩超过最大值时限制为最大值
Ne_data = Nm_data ./ GearRatio; % 计算电机轴转速

% 计算加速度
A = (T - Ne_data .* (R + Ke .* Ne_data)) ./ (m * r); % 根据动力学方程计算加速度

% 生成曲线
figure();
plot(v, A);
grid on;
ylabel('Acceleration (m/s^2)');
xlabel('Speed (km/h)');

% 初始换挡速度
v_prev = 0;

for i = 1:length(Vs)

    % 判断是否需要换挡
    if vmax - v_prev < Vs(i)
        break;
    end

    % 计算当前换挡位置的加速度
    v_change = find(v >= v_prev + Vs(i), 1);
    a_change = A(v_change);

    % 计算换挡时间
    t_change = (GearRatio(end) * r * Ne_data(v_change+10)) / (vmax - v_prev);

    % 生成换挡曲线
    t = linspace(0, t_change, 100);
    v_change_curve = v_prev + ((vmax - v_prev) / (GearRatio(end) * r * Ne_data(v_change+10))) * GearRatio .* r .* Ne_data(v_change+10) .* (1 - exp(-t_change .* ones(1, 4) .* GearRatio ./ t(end)));
    a_change_curve = a_change .* ones(1, length(v_change_curve));

    % 绘图
    hold on;
    plot(v_change_curve, a_change_curve, '-r');
    grid on;
    ylabel('Acceleration (m/s^2)');
    xlabel('Speed (km/h)');

    % 更新换挡速度
    v_prev = v_change_curve(end);
end

以上代码生成一个速度-加速度曲线及一个带有换档的速度-加速度曲线。其中使用了一些基本的动力学和电力学知识，并考虑了一些简化的车辆参数和假设。在实际应用中需要根据具体情况进行调整。
如果我的回答解决了您的问题，请采纳！